[ 01 ]
L'affrètement au fil de l'eau
Confier une commande à un confrère se décide en minutes, au téléphone - puis se perd : conditions, confirmation, documents, marge de l'opération.
[ SECTEUR // TRANSPORT & LOGISTIQUE ]Le logiciel transport et logistique
Le logiciel transport et logistique
calé sur votre exploitation.
Vos tournées, vos conducteurs, votre plan de transport - livré en 7 à 30 jours, 0€ jusqu'à la livraison.
[ 01 // RÉALITÉS ]
Les réalités du transport qu'un logiciel générique ignore.
Une PME de transport vit au rythme de son exploitation : des tournées qui changent le matin même, des conducteurs qu'il faut suivre sans les harceler, des palettes qui partent et ne reviennent pas.
[ 02 ]
Le planning conducteurs sous contraintes
Temps de conduite et de repos, amplitudes, qualifications : un planning de transport n'est pas un planning générique - chaque case a des règles.
[ 03 ]
Les litiges palettes et emballages consignés
Les Europe partent par piles et reviennent par unités : sans compte palettes par client et par plateforme, le solde fond silencieusement.
[ 04 ]
La preuve de livraison (POD)
Tant que l'émargé n'est pas revenu, la facture ne part pas - et les émargés reviennent froissés, en retard, ou pas du tout.
[ 05 ]
La préfacturation
Reprendre chaque OT, vérifier le tarif, les attentes, les kilomètres : des journées de bureau chaque mois, et des écarts découverts après facturation.
[ 06 ]
Le carburant et les kilomètres
Sans suivi par véhicule et par tournée, impossible de savoir quelle ligne gagne de l'argent et laquelle en perd.
[ 02 // CE QUE JOSEPH SAIT AUDITER ][ EXPLOITATION & TRANSPORT ] [ ENTREPÔT & MARCHANDISE ] [ CONDUCTEURS & PARC ]
Joseph couvre toute l'entreprise. Il ne construit que ce que vous lui demandez.
Joseph arrive en connaissant votre métier. Ce qu'il ne connaît pas, c'est ce que vous faites différemment - et c'est précisément là qu'est votre savoir-faire.
Il audite votre périmètre domaine par domaine, comme le ferait un consultant senior du transport et de la logistique qui connaîtrait déjà votre organisation. Chaque échange écrit une règle de votre outil ; la relance la précise.
De la commande dictée au téléphone à celle qui tombe du portail du donneur d'ordre - jusqu'aux créneaux de chargement imposés.
[ ENTRETIEN // Commandes & ordres de transport ]
Avant qu'un véhicule parte en chargement, qu'est-ce qui doit être renseigné dans l'ordre ?
L'adresse, le créneau, le poids et le nombre de supports. Sans ça, l'exploitant ne l'affecte pas.
Le poids annoncé, vous le vérifiez à un moment ?
La messagerie fait exception. Le conducteur repèse à quai, et l'écart se refacture au client.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Ordre incomplet non affecté - poids repesé à quai en messagerie
Du plan de transport de la semaine à la tournée refaite en cours de journée - jusqu'aux retours à vide et au remplissage.
[ ENTRETIEN // Plan de transport & tournées ]
Le plan de la journée, il est arrêté à quelle heure et par qui ?
La veille à seize heures, par l'exploitant. Les conducteurs reçoivent leur feuille de route le soir.
Cette feuille de route tient jusqu'au bout de la journée ?
Un rendez-vous ne se déplace jamais. La tournée se refait autour, quitte à repasser à vide.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Plan arrêté la veille à 16 h par l'exploitant - rendez-vous jamais déplacés
De l'affrètement décidé dans l'heure à la traction confiée à l'année - en passant par les pièces exigées du sous-traitant.
[ ENTRETIEN // Affrètement & sous-traitance ]
Avant de confier une opération à un sous-traitant, que devez-vous avoir en main ?
Sa licence, son attestation d'assurance et sa vigilance URSSAF. L'assistante les classe avant la première opération.
Et si l'attestation d'un affrété a expiré le jour où vous avez besoin de lui ?
Les confrères qu'on connaît depuis des années partent quand même. On régularise le dossier après le retour.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Pièces de l'affrété exigées avant chargement - habitués régularisés après coup
De la livraison signée sans observation au refus complet de la marchandise - jusqu'aux réserves confirmées par écrit sous trois jours.
[ ENTRETIEN // Livraisons & réserves ]
Qu'est-ce qui doit revenir d'une livraison pour que vous la considériez faite ?
Le récépissé signé du client, avec l'heure. Le conducteur le rend au retour de tournée.
Ce récépissé signé suffit quand le client a écrit quelque chose dessus ?
Quand une réserve est portée, non. On rappelle le destinataire dans la journée, et la facture attend la réponse.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Livraison acquise sur récépissé signé et horodaté - facture retenue sur réserve
De l'avarie constatée au déchargement à l'indemnisation réglée par l'assurance - en passant par la valeur déclarée avant le départ.
[ ENTRETIEN // Litiges & réclamations ]
Une marchandise abîmée, qui la traite chez vous jusqu'au bout ?
Le service litiges monte le dossier avec les photos du conducteur. La direction tranche sur le montant.
La direction tranche sur tous les dossiers, quel que soit le montant ?
En dessous de cent euros, non. Le service litiges rembourse et clôture sans remonter.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Dossier monté au service litiges, montant tranché en direction - réglé seul sous 100 €
De la grille négociée avec le client à la facture préparée depuis les opérations réalisées - jusqu'au pied de facture gazole.
[ ENTRETIEN // Tarifs & préfacturation ]
Au-delà du prix de la grille, qu'est-ce que vous facturez à un client ?
Les attentes au chargement, au-delà d'une heure. Le tarif horaire est écrit dans le contrat.
Vous la prouvez comment, cette heure d'attente, quand le client la conteste ?
Sur nos deux plus gros comptes, jamais. Ils l'ont refusée à la négociation, et c'est passé dans le contrat.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Attente facturée au-delà d'une heure au tarif du contrat - exclue sur les comptes clés
Du rendez-vous fixé à quai au contrôle contradictoire de la palette - jusqu'aux manquants inscrits sur le document du conducteur.
[ ENTRETIEN // Réception & contrôle à quai ]
À la réception, qu'est-ce que votre équipe contrôle avant de laisser repartir le véhicule ?
Le nombre de supports et l'état des emballages. Le chef de quai signe le document du conducteur.
Il signe donc sans ouvrir ce que contiennent les palettes ?
Les produits de valeur, il les ouvre. Comptage à l'unité sous caméra, contresigné par le conducteur.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Contrôle à quai sur supports et emballages - à l'unité sur les produits de valeur
De l'adressage des emplacements au réapprovisionnement du picking - jusqu'aux produits classés en zone sécurisée.
[ ENTRETIEN // Emplacements & stockage ]
Quand une palette entre en stock, qu'est-ce qui décide de son emplacement ?
La rotation. Les références qui sortent le plus sont au sol, près des quais d'expédition.
Une référence garde sa place au sol toute l'année ?
Les opérations promotionnelles bousculent tout, deux fois par an. On vide l'allée entière et le reste recule au fond.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Emplacement donné à la rotation, sorties rapides au sol - allée vidée en promotion
De l'heure limite de commande à la palette filmée et étiquetée - jusqu'au contrôle de sortie et au taux de service tenu.
[ ENTRETIEN // Préparation de commandes ]
À quelle heure une commande doit-elle arriver pour partir le jour même ?
Onze heures. Passé cette heure, la préparation bascule sur le lendemain matin.
Et une commande qui arrive à midi, vous la laissez au lendemain ?
Celle-là part quand même. Le chef d'équipe la fait préparer en urgence et le client paye le supplément.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Commandes reçues avant 11 h préparées le jour même - urgence acceptée contre supplément
De la palette échangée au quai au parc de bacs confiés par le client - jusqu'à la refacturation des supports non rendus.
[ ENTRETIEN // Supports & emballages consignés ]
Vos palettes, elles se comptent à quel moment dans la journée ?
À chaque mouvement. Le conducteur note ce qu'il dépose et ce qu'il reprend sur son bon.
Et quand un client ne reprend rien pendant des mois, vous réclamez comment ?
Au bout de trois relevés, on refacture. Les plateformes de distribution ne rendent rien, c'est intégré au tarif.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Supports notés à chaque mouvement, refacturés au troisième relevé - plateformes exclues
De l'inventaire tournant par emplacement au comptage annuel - jusqu'aux écarts justifiés devant le client propriétaire du stock.
[ ENTRETIEN // Inventaires & écarts ]
Vos stocks, vous les comptez à quelle fréquence ?
En tournant, tous les jours. Le chef d'équipe sort dix emplacements le matin avant l'ouverture des quais.
Un écart trouvé le matin, qui le corrige dans la journée ?
Le responsable du site valide chaque correction. Au-delà d'une palette entière, on prévient le client.
[ RÈGLE CAPTÉE ] 10 emplacements comptés chaque matin - client prévenu au-delà d'une palette
Du relevé du chronotachygraphe au décompte mensuel des heures de service - jusqu'aux découchers et aux frais de route.
[ ENTRETIEN // Conducteurs & temps de service ]
Qui relève les données des cartes conducteurs, et à quel moment ?
L'assistante décharge les cartes conducteurs tous les quinze jours. Les anomalies partent au chef d'exploitation.
Et une anomalie qui revient chez le même conducteur, elle se traite comment ?
Il passe en entretien avec le chef d'exploitation. Ceux qui roulent pour nous en affrètement n'y passent jamais.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Cartes déchargées tous les 15 jours, anomalies au chef d'exploitation - affrétés exclus
Du permis et de la carte de qualification à l'autorisation de conduite du cariste - jusqu'aux certificats de matières dangereuses.
[ ENTRETIEN // Permis & habilitations ]
Une qualification qui arrive à échéance, comment le savez-vous ?
Le responsable du parc les suit sur son tableau et convoque le conducteur deux mois avant.
Il tient le même délai pour les caristes que pour les conducteurs ?
Les caristes, non. Leur autorisation est signée en interne, on la refait le jour où elle tombe.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Conducteur convoqué à M-2 de l'échéance - autorisation cariste refaite le jour même
De la révision programmée à l'immobilisation d'un véhicule en panne - en passant par les pneumatiques et les contrôles techniques.
[ ENTRETIEN // Entretien & immobilisations ]
Un entretien préventif, il se déclenche sur quoi chez vous ?
Le kilométrage relevé au retour. Le chef d'atelier cale les passages le lundi pour la semaine.
Ce calage du lundi tient quand un véhicule tourne en longue distance ?
Le parc en location longue durée y échappe. Le loueur convoque lui-même, sur son propre calendrier.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Entretien calé au kilométrage, arbitré le lundi - parc loué suivi par le loueur
Du plein pris à la cuve interne au coût de revient au kilomètre - en passant par les écarts de consommation entre conducteurs.
[ ENTRETIEN // Carburant & consommations ]
La consommation d'un véhicule, vous la relevez à partir de quoi ?
Des cartes carburant. Le rapprochement se fait au mois, litres contre kilomètres du compteur.
Vos conducteurs prennent tous leurs pleins avec ces cartes ?
À la cuve du dépôt, non. Le relevé se fait à la main, et c'est là que l'écart apparaît.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Consommation rapprochée au mois, litres contre compteur - cuve relevée à la main
Du constat rempli au bord de la route à la franchise arbitrée avec l'assureur - jusqu'à la cause reprise en prévention.
[ ENTRETIEN // Sinistres & prévention ]
Un accrochage sans blessé, qu'est-ce que le conducteur doit faire avant de repartir ?
Le constat et les photos, envoyés à l'agence le jour même. Sans ça, l'assureur discute.
Et ce constat, vous le déclarez à l'assureur à chaque fois ?
Sous le montant de la franchise, non. On répare chez nous et le dossier reste interne.
[ RÈGLE CAPTÉE ] Constat et photos envoyés le jour même - sinistre gardé en interne sous la franchise
[ ET LE RESTE DE L'ENTREPRISE ]
Ces domaines sont ceux de votre exploitation et de vos quais. Joseph en connaît autant dans chaque autre département de l'entreprise, et les audite de la même façon le jour où vous les ouvrez :
Vente · Relation client · Marketing · Achats · Finance & comptabilité · Contrôle de gestion · Recrutement & formation · Paie · Juridique · Conformité · Qualité · Systèmes d'information · Données · Immobilier & travaux · …
Un Joseph peut commencer par votre exploitation et s'étendre à toute l'entreprise - quand vous le décidez.
[ 03 // ARCHITECTURE LIVRÉE ]
illustration - exemple d'outil livré
Ce que Joseph construit pour un transporteur.
- →S01
Un suivi des ordres de transport
de la commande à la livraison : statut, conducteur, véhicule, documents - la lettre de voiture cesse d'être le seul témoin.
- →S02
Une POD depuis le téléphone
signature, photo, réserves saisies à quai - la facturation part le jour de la livraison.
- →S03
Un compte palettes
par client et par plateforme : mouvements tracés à chaque livraison, soldes visibles, relances documentées.
- →S04
Une préfacturation assistée
les OT réalisés confrontés aux grilles tarifaires - attentes, kilomètres, surcharges - pour une facturation défendable.
- →S05
Un module d'affrètement
la sous-traitance tracée avec conditions, confirmation et marge par opération.
- →S06
Le suivi d'exploitation
coût par tournée, par ligne, par véhicule - carburant et kilomètres inclus.
[ ENGINE_LEDGER // VOTRE-OUTIL.APP ]SUIVI · S12 · 2026
[ ACTIF // RECORD_01 ]
Dossier 2026-041 - Point n°7
AVANCEMENT62%
ÉCHÉANCEJ-12
ÉCART+1,8%
| POSTE | PRÉVU | RÉALISÉ | MOIS | % |
|---|---|---|---|---|
| Préparation | 48 500 € | 48 500 € | - | 100 |
| Exécution | 312 000 € | 214 800 € | 38 200 € | 69 |
| Contrôle | 68 400 € | 41 000 € | 12 000 € | 60 |
| Livraison | 54 200 € | 18 900 € | 18 900 € | 35 |
| Clôture | 42 000 € | 0 € | 0 € | 0 |
TOTAL EN COURS15 862,50 €
[ 04 // VOS AGENTS ]
Ces exemples sont des points de départ - pas un périmètre.
RH & plannings-Finance & facturation-Achats & fournisseurs-Relation client
Il peut intégrer des fonctions d'IA utiles à votre domaine, directement dans votre outil - par exemple l'aide à l'optimisation des tournées, le contrôle automatique des préfacturations, la lecture des documents de transport.
Ce n'est pas un outil de plus. C'est la fin des outils de plus.
Et vos agents y travaillent - décrits en phrases, comme le reste :
[ AGENT // PRÉFACTURATION ]
L'agent préfacturation
confronte les ordres réalisés aux grilles tarifaires, signale les attentes et les kilomètres non facturés, vous validez avant émission.
[ AGENT // PALETTES ]L'agent palettes
tient le compte des consignes par client et par plateforme, et prépare la relance dès que le solde dérive.
[ AGENT // PREUVES ]L'agent preuves de livraison
surveille les livraisons dont la preuve manque encore et relance le conducteur avant que la facture ne prenne du retard.
[ 05 // CONTRAINTES RÉGLEMENTAIRES ]
Les contraintes de votre secteur.
TEMPS DE CONDUITE // PLANNING
Les règles de temps de conduite et de repos sont intégrées à la conception du planning.
DOCUMENTS DE TRANSPORT // DÉMATÉRIALISATION
Les documents de transport dématérialisés sont pris en charge par l'outil construit.
FACTURATION ÉLECTRONIQUE // CALENDRIER
La réforme de la facturation électronique se déploie à l'horizon 2027. L'outil construit par Joseph s'inscrit dans ce calendrier.
INFRASTRUCTURE // SUR MESURE
Géolocalisation existante, informatique embarquée, mode hors connexion à quai : étudiés au cas par cas. Votre infrastructure aussi est sur mesure.
[ 06 // MÉTHODE ]
Comment cela se passe.
[ 01 ]
Compte gratuit, sans carte bancaire.
Vous ouvrez votre espace en une minute, aucune information de paiement demandée.
[ 02 ]
Élicitation IA + chargé de projet.
Vous décrivez votre quotidien, l'élicitation fait le reste, un chargé de projet vous accompagne.
[ 03 ]
Livré et branché.
Livré en 7 à 30 jours (comment ça marche), connecté à ce qui doit rester - compta, paie, banque (intégrations).
[ 07 // ILLUSTRATIONS ][ CONFIGURATION_RECORD_01 // FICTIONNALISÉE ] [ CONFIGURATION_RECORD_02 // FICTIONNALISÉE ]
Applications concrètes.
Transporteur régional · 60 personnes, 45 cartes grises
La facturation attendait le retour des émargés papier. Joseph construit la preuve de livraison mobile avec réserves photographiées : la facture peut partir le jour de la livraison, et les litiges « marchandise abîmée » se discutent photos à l'appui.
Messagerie palettisée · 35 personnes
Le compte palettes n'existe pas ; le renouvellement du parc coûte chaque année. Joseph construit le suivi des consignes par client : soldes, relances, refacturation des écarts. La fuite devient visible - donc discutable, chiffres en main.
[ 08 // PASSERELLE MÉTIERS ]
Les métiers du transport chez Joseph.
Le directeur des opérations y gagne une exploitation lisible, le DAF une préfacturation fiable, le directeur commercial des grilles tarifaires respectées.
[ 09 // FAQ ]
Questions fréquentes.
- Un TMS du marché impose son organisation ; une PME a la sienne. Joseph construit l'outil sur votre plan de transport réel - ordres de transport, tournées, affrètement, preuves de livraison - en 7 à 30 jours, sans big bang.
- La preuve de livraison construite par Joseph horodate signature, photos et réserves - un dossier plus complet que l'émargé papier qu'elle remplace. Vos processus de litige sont intégrés à la conception.
- Oui : recettes des ordres de transport, coûts de conduite, carburant et kilomètres rapprochés par tournée et par ligne - la décision d'abandonner ou renégocier une ligne s'appuie enfin sur des chiffres.
- La conception est gratuite : vous décrivez, vous recevez un devis, et vous ne payez qu'à partir de la livraison. Les abonnements sont proposés à partir de 69€ par utilisateur et par mois - détail sur la page tarifs.
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